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www.64222.com2017中国车市解析,谁是中国车市的新引擎

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“今年1月,汽车市场呈现预期中的开门红走势,这也给全年的汽车销售市场注入了一针强心剂。”近日,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树表达了对中国汽车市场的信心。

国家信息中心副主任徐长明

统计数据显示,今年1月乘用车零售量达到224.8万辆,同比增长8.2%,环比下降18%。值得注意的是,除2012年和2017年外,往年1月的零售量同比增速都在14%以上。“今年1月虽然实现了开门红的走势,但增速稍低,表明汽车市场已经处在一个低速平稳运行的阶段。”崔东树说。

尊敬的各位来宾大家下午好,再次来参加这个会议,我觉得非常有价值,是汽车业内的全球精英,大会给我的题目是中国和全球汽车市场,我想全球的热点都在中国,包括一些最热的热点都在中国。因此我主要和大家分享一下中国的事情。包括中国2017年车市解析,新能源汽车发展,智能网联汽车的发展。

春节效应PK年末透支 新年销量稳中有进

一、2017年中国车市解析

与工作日多达23天的1月相比,今年2月受春节假期的影响,只有17个工作日。在崔东树看来,虽然有效产销时间较短,不利于产销的大幅走强,但春节的拉动效应和节后购车潮的影响同样不可忽视。据崔东树预测,春季开学前还将出现微弱的购车潮,因此“2月的汽车销量应该稳中有进”。

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除了“春节推迟”外,政策、库存以及天气等因素也对今年年初的车市销量造成了不小的影响。据崔东树介绍,由于2017年整车企业生产成本增长普遍快于销售收入增长,今年年初大部分厂商没有实施“厂家补贴购置税优惠2.5%”的纯补贴政策。尽管今年1月汽车市场终端价格微幅下滑,但不少消费者已经选择在2018年购置税优惠政策退坡前“抢购”。

2017年车市和去年相比,落差是比较大的。从厂家卖给经销商的数据来看,今年1-9月份只有6%的增长,去年全年是15.9%,大致增长速度下落了10个百分点。如果说,从零售数据来看,去年是18.6%,今年只有4.6%,下降了14个百分点,幅度更大。从季度角度来说,主要是一季度形势不好,只有1.5%的增长,二季度是5.7%,三季度是6.6%,七八月份已经是8%以上了,还是向上发展的趋势。

他指出,去年12月的透支因素对今年年初的汽车零售产生了较大影响。此外,由于去年市场销量低迷,厂家产销极其谨慎,渠道库存相对偏低,导致年末库存结构不合理。加上今年年初补库存普遍较慢,不利于强势品牌的零售走强。

为什么今年车市下降?特别是一季度。从大的来说,一个是规律,长期潜在发展速度。这个非常关键,2000-2010年,年均增长33%,每年就在33%上下小幅波动。现在这个数字在向下,但是是相对稳定的。第二个因素是基本面,经济在变好。第三个因素是政策和偶然因素。

“2017年以来的车市入门级消费低迷,今年春季的生产经营性购车热度估计不会很强。”在崔东树看来,年初江淮流域遭遇了历年少见的雨雪天气,这一极端天气情况对汽车运输和到店客流均产生了不利影响。“销量没有一飞冲天,而是稳中有进。”他表示,正是这些因素的综合影响,使今年年初的开门红没有由“胜势”彻底转化为“胜利”。

具体来讲,“十三五”期间速度比较好,增长率大致相当于GDP速度的1.3倍左右。从经济角度来说,经济在向好,今年三季度是6.8%,四季度大概6.7%左右。现在美国一些经济学家已经在担心中国过热的问题了,所以中国经济是变好的。工业企业利润同比增长情况来看,今年几个月比去年上了一个台阶。政府的财政收入今年也是比去年上了一个台阶,所以今年经济对车市发生了正向影响。

“优等生”豪华车:狂飙路上几家欢喜几家愁

这里有四张图,第一个数据是豪华车和非豪华车。一般来说,经济好的时候,企业效益好,企业高管效益才好,这些人是买豪华车。今年豪华车是22.7%,非豪华1.7%。非豪华品牌里B级以及以上的轿车6.3%,非豪华A级以及以下的轿车则是-5.5%。豪华车当中C、D级,恢复更快。商用车和自卸车当中,自卸车增长更快。

从去年开始,随着国内汽车消费结构升级换代,不少豪华车品牌在中国市场的销量已经首次超越了美国市场。“豪华车市场已经形成了逐月走强的态势。”崔东树直言,2017年中国豪华车市场完全可以用“超强”一词来形容。

但是今年车市总体下降这么多,主要就是政策和偶然因素导致的,这是导致年初市场表现明显差于正常趋势的主要原因,从而影响到上半年的总体数据。其中主要是车购税减半政策的不确定,带来了2017年初的透支,从一系列数据可以看出透支还是比较明显的。从车型来看,我们国家车购税的鼓励政策,是对排量1.6L以下由10%降到5%,今年涨到7.5%,明年恢复到正常状态。近年来看,红色曲线是1.6L以下的增长速度,今年主要下降的是这个车型,而1.6L以上的车量还在增长。四季度这个市场是可期待的。

中国汽车工业协会公布的数据显示,2017年中国豪华车市场总销量达到261万辆,同比增速高达17%。值得一提的是,这是在2016年总销量222万辆的“高位”上实现的进一步高速增长。

从保险数据来看,更接近于真实数据。这个数据6-8月份是10.3%、8.3%、8.8%,9月份是5.6%,那么10-12月份会以什么样的趋势来走?我的判断应该是比5.6%要好一些。原因有两个,一个是2018年1月1日车购税政策要淡出了,从7.5%恢复到10%,虽然说没有去年那么大的作用,7.5%意味着20万的车多花不到5000元,对消费者影响不大。但是我们观测2011的政策淡出,还是发挥了作用的,估计这个政策下,应该会带来两个点的增长。另外,各大企业今年完成任务情况不是很好。

在豪华车市场总体向好发展的同时,近几年中国豪华车市场的份额也在发生着微小的变化。在市场占比方面,德系豪华车市场份额从2015年的79%下降到2017年的73%,而美系豪华车市场份额则在三年内从5%上升到9%。除德系外的其他欧系车企以及日系车企的市场份额则处于相对稳定的状态。

正常情况下,前9个月完成全年百分比应该是在69%左右,现在超过这个的,上汽大众、一汽大众、上汽通用是可以完成的,但是有很多企业已经很难了,现在有一些企业已经发了内部死命令,如果说不能完成,可能大家要一起找工作去了。我想在政策上一定有大力度的促销,又会加上去一两个点,因此我估计会在8%以上的水平。

“其中,奔驰、凯迪拉克和林肯品牌在去年的表现相对突出。”崔东树指出,在豪华车市场传统三强“ABB”阵营中,奔驰的表现最为亮眼。2017年奔驰品牌在中国豪华车市场的份额达到23%,较2016年提升了1.7%。“在国产车型销量持续提升的情况下,奔驰正在快速向前迈进。”

二、新能源汽车

在豪华车品牌第二梯队中,凯迪拉克则是脱颖而出的佼佼者。随着旗下国产车型销量的大幅提升,凯迪拉克正以每年3%左右的份额增长。此外,林肯品牌也完成了从三年前的1.5%上升到6.2%的市场份额三连跳,表现十分抢眼。

这里,我有三个判断。

一个耐人寻味的事实是,2017年,中国汽车市场正式步入“微增长”时代,乘用车零售量为2376万辆,年增速仅为2%;然而豪华车市场同比增长速度却高达17%。

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“随着原有汽车消费群体换购需求的拉动,中国汽车市场将迎来新一轮消费升级。”崔东树认为,在消费升级的强劲推动下,豪华车市场将成为驱动车市增长的“新引擎”。

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