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德三大豪车创立商现用工荒,德三大豪车成立商纷纭大范围招收工人

建议减免新能源汽车购置税及保险

www.64222.comGreatWall小车组长王凤英,王凤英表示建议制订中华夏族民共和国小车品牌发展战术性

在合资汽车企业纷纷加入打造自主品牌阵营,以更低价格参与市场竞争的背景下,本土汽车品牌该如何应对呢?对此,正在北京参加“两会”的全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英的回答举重若轻。

全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英2日对新华社记者表示,虽然我国成为世界第一大汽车市场,但缺少国际驰名的汽车品牌。她建议制定国家汽车产业品牌发展战略,把中国汽车打造成世界型产业。

“合资自主不就是狐假虎威吗?我相信,像长城这样的自主品牌,通过技术和品质的快速提升,足以抵御合资自主的新一轮攻势”,在接受记者采访时,王凤英对于合资自主可能让自主品牌汽车陷入“灭顶之灾”的担忧表现淡定,“国家鼓励我们走出去,如果自主品牌在国内市场竞争中就被打趴下了,还怎么到海外市场去参与竞争,打造国际化汽车品牌?”

来京参加两会的王凤英对记者说,去年不论合资企业还是自主品牌汽车企业,销量都大幅增加。但销量增加只代表中国市场潜力巨大,自主品牌乘用车市场竞争的主要手段仍然是低价,品牌溢价能力很差。在发展最快、利润最高的中高档轿车领域,仍然是国外品牌占据了统治地位。

王凤英认为,如今合资企业掀起打造自主品牌的热潮,意味着对手将会以更低的价格优势向自主品牌发起冲击,但是在这场较量中自主品牌不一定就会溃不成军。相反,面对合资自主品牌发起的“贴身肉搏”时,自主品牌应该抓住产业快速发展的历史机遇,早日实现产业升级,通过品牌、设计、技术和品质等各方面的提升,来应对上述挑战。

据中国汽车工业协会统计,2009年自主品牌乘用车销量达到457.7万辆,在乘用车市场占据44%的份额。其中自主品牌轿车市场份额不到30%。

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