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论二线豪车中国机会,中国市场的竞争在于形成差异化优势

在如此庞大的中国汽车市场,来得早或是晚并不是问题,问题在于谁能在市场上真正形成差异化优势,在于有没有充分做好进入中国市场的准备,比如有没有适合中国消费者的产品,有没有做好在中国的投资,有没有好的中国团队……

3月1日,每当有记者举手提问时,戈恩都会走到他面前,直视并侧耳细听,偶尔开上一个玩笑,调节气氛。戈恩从未表现得如此具有亲和力。

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这是在日内瓦车展上,雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩在接受全球媒体采访时,异于常时的表现。大多数时候,作为全球最有名气的汽车行业领导者之一,戈恩都很严肃,甚至被人形容“像沙皇一样”。

“中国的豪华车市场的竞争非常之激烈。在去年行业整体增速放缓的大环境下,英菲尼迪仍取得了创纪录的销售业绩,实现了销量的持续增长,对此我感到非常骄傲”。在2016日内瓦国际车展上,面对来自全球各地的媒体,在回答中国经济网记者提问时,雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩这样表示。

汽车行业正在进入一个裂化的时代,很多积极和消极的因素纠缠在一起,即使最具管理魅力的人,也开始新的思考。中国市场依然是戈恩最看重的市场,特别是雷诺-日产联盟旗下的英菲尼迪和雷诺品牌,国产后都进入了新阶段。

本次日内瓦国际车展,英菲尼迪携Q60RedSport、QX30,及Q50新款车型亮相,体现其产品线的日益丰富,也成为英菲尼迪品牌全球化发展的驱动力。

英菲尼迪所在的豪华车市场,ABB依旧把守着市场重心,二线品牌尝试突破多年。尽管英菲尼迪国产后上升很快,品牌知名度有一定的提升,但距离还是很遥远。很多人都在问,它的核心突破口在哪里?

戈恩表示,与其他高档车品牌相比,英菲尼迪品牌较为“年轻”,但表现却非常强劲。在中国,英菲尼迪能有如此强劲的竞争优势,主要得益于我们有一个出色的团队。因为人才是支持企业发展的重要支柱,如何管理和保留人才对所有的汽车生产商来说都是一个挑战。

“在中国市场上,每个汽车生产商都有机会,中国市场如此大,来得早来得晚并不是问题,问题在于谁能在市场上真正地形成差异化优势。”戈恩说。

2015年,英菲尼迪面向中国市场推出了两款国产车型,有效地推动了销量的飞跃式增长,助力英菲尼迪成为中国市场增长最快的豪华车品牌。

具体到执行层面,能不能实现突破,戈恩归结为是否解决了四个问题:有没有做好进入中国市场的准备,有没有适合中国消费者的产品,有没有做好在中国的投资,有没有好的中国团队。

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