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【澳门新葡亰】日产与清华大学苏州汽车研究院建立合作关系

Honda扩张在美生产出口应对美金汇率进步,本田(Honda)拟扩大美利哥工厂出口值

据日本媒体报道,本田社长伊东孝绅近日对外宣布了本田的最新计划,为应对日元汇率升高带来的不良影响,本田决定将逐渐转移日本国内的研发、生产据点,扩大在美国的汽车生产和出口数量。

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“现在美国的出口数量占有其本地生产量的6%-7%左右,今后希望能够加大这一比重。”伊东社长26日在接受《华尔街日报》采访时说,“具体数字希望能够达到20%,当然也要根据实际需求情况来看。”

据《华尔街日报》报道,本田CEO伊东孝绅(Takanobu
Ito)日前表示,为了抵消日元走强所带来的负面影响,本田计划增加产自美国工厂的汽车出口量。

长年以来日元汇率居高不下,从日本出口的日系汽车在全球市场上渐渐难以维持价格方面的优势。再加上日元汇率升高导致来自海外的利润缩水,日本第三大车企本田决定重新审视国内外汽车事业,在日本加大力度研发投入需求量较大的小型汽车。

伊东孝绅日前接受采访时表示,本田美国工厂所生产的汽车中,用于出口的比例仅为6%至7%,如果其它区域拥有足够的市场需求,本田产自美国工厂的汽车出口比例有可能增加至20%。

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本田目前从美国出口5款主要车型,包括雅阁、思域、Pilot、MDX与奥德赛,主要出口市场为非洲、中东与俄罗斯。该公司去年从美国出口的汽车销量为5.5万辆,公司官员表示,通过对加拿大、美国及墨西哥工厂的产能进行扩充,本田产自北美工厂的汽车出口量有望增加至20万辆。

2013款 本田雅阁

居高不下的日元汇率提高了日本商品的出口价格,除了调整产自美国的汽车出口比例外,本田还对其日本国内的业务进行了调整,开始关注逐渐受到日本消费者青睐的小型汽车。

自2009年伊东社长就任以来,这样的两极化战略越来越显现出必要性。2009年以来日元兑美元汇率增长了15%,而这段时间,日本国内市场小型汽车销量的比重从40%增加到44%。

自伊东孝绅于2009年升任本田CEO以来,日元对美元的汇率增长了15%,小型车在日本汽车市场中的份额也从之前的40%增长至44%。

伊东社长还表示,日元汇率在去年升高至最高值,尽管随后增速有所减缓,但只要还维持在现有水平,就不会考虑增加日本出口量。“至今为止,日本的国内出口已经有些问题了。”

过去十年中,本田已经在美国及中国市场进行了汽车生产本土化,该公司目前产自日本国内工厂的汽车出口量仅占全球总销量的28%,出口比例远远低于竞争对手丰田及日产汽车公司。

作为本田海外转型的一步,本田将销量最佳的三厢轿车思域二期车型的设计开发业务转移到了美国。伊东社长表示,本田对中型轿车雅阁也采取了同样的措施。今后面向全球市场销售的车型,其设计开发业务还有可能转移到现今全球最大的汽车市场——中国。

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