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美交管局号召甘休考查丰田无故加快事件,丰田驶出灰霾仍待时日

据美国《底特律新闻》消息,美国国家公路交通安全管理局局长坚持政府应停止对丰田汽车无故加速事件所进行的调查。

7月14日,《华尔街日报》称,美国交通部分析了因突然加速而导致事故的丰田汽车车辆多条数据记录。了解调查结果的人士表示,调查发现车辆撞车时油门是打开的,驾驶者没有踩刹车。

NHTSA局长David
Strickland在一封信件里写道,管理局没有任何理由怀疑本局和美国航天局的工程师的调查结果。他们并未发现任何证据表明有电子产品导致丰田汽车失控。

澳门新葡亰,报道源于6月30日美国国家公路交通安全管理局突然对丰田刹车门事件翻案——当日NHTSA副行政官丹尼尔·史密斯在由一个独立委员会组织的会议上表示:“尽管对丰田电子油门控制系统进行了数次调查,但NHTSA并未发现任何缺陷。”该委员会由美国国家研究委员会成立,负责调查丰田汽车无故加速的原因。

然而,政府认为事故原因是脚垫卡在油门踏板,以及驾驶人员操作失误。此调查结果导致丰田不得不在世界范围内重新召回1100多万辆汽车。本月初,美国爱荷华州参议员查理斯?格拉斯利(Charles
Grassley)质疑了政府调查的彻底性:“导致汽车无故失控的关键问题尚且没有答案。”他怀疑是否应将电子故障作为问题的元凶。

半年之后的戏剧性翻案,让丰田汽车兴奋。7月29日晚,丰田汽车副社长内山田竹志在日本向本报记者叙述了翻案背景。

Strickland驳回了丰田汽车存在潜在故障即电路
“锡须”导致汽车突然加速的说法。NHTSA表示,事实表明确有故障导致某些车辆的油门“跳动”,但撞车的可能性“极小”。
他还在信中指出:“油门全开时,踏板被地垫卡住可能会导致长期而且极度危险的事故,然而,油门“跳动”问题只要驾驶人员立即放开加速踏板即可解决。”

“自丰田召回事件发生以来,丰田与美国方面一起对3000多件刹车事故逐一检查,目前丰田方面的最终调查报告还未成形,但是从现在的数据显示来看,有95%左右的事故是由驾驶者的操作失误造成,这充分证明丰田汽车的电子控制系统没有问题。”

上月,丰田汽车开始召回包括2010款RX350和RX450h混合SUV在内的被地垫卡住的154,000辆汽车,这两款汽车来自雷克萨斯豪华车系,是自2011年年初以来召回的首批车型。这是第三次扩大召回,丰田汽车自2009年9月以来已经召回了700多万辆汽车,首次召回数量为450万辆。

一个对丰田来说峰回路转的调查结果,令沉寂许久的“阴谋论”再度泛起。政治因素成分大于丰田车辆本身问题,这是一直以来多数日本国民心中的共识。

丰田汽车日前告知NHTSA,公司仍在寻求解决雷克萨斯车辆问题的方法。6月,NHTSA声明到:“受召回影响,消费者们立即拆除了地垫并对车辆进行了保养。”

美国不少人士也认为,丰田召回事件是当初奥迪“冤案”的重演。1989年在涉及奥迪5000辆轿车因突然“无意识加速”导致人为误操作失误而召回。该事件让奥迪几乎一夜之间从美国市场消失,至今未恢复元气。

2009年的召回起初包括了2004-10年的车型,因为加速踏板可能被没有安全保证或尺寸不合适的地垫卡住。2011年2月,丰田发表声明要再次召回140万辆汽车进行地垫维修,其中包括:761,000辆2006-10款RAV4车型;603,000辆2003-09款4Runners车型;17,000辆2008-11款雷克萨斯LX570车型。

黑匣子替丰田申冤?

这次召回同2009年2月不同,如果将加速踏板也算在内,丰田已经在美国召回了780万辆汽车。政府认为丰田没有及时就三个车型进行单独召回,已经对其处以4900万美元(约合人民币3.1亿元)的罚款。

今年5月,在美国相关部门的要求下,丰田汽车美国销售公司向美国和加拿大交通管理部门以及经销商,共提供了150套“黑匣子”读取装置。近日根据事故车辆黑匣子数据显示,丰田汽车加速导致意外的可能因素是驾驶者自身失误操作所致,并非车辆刹车失灵。

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