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出租车燃油附加费跟涨不跟跌遭质疑

发改委:出租车燃油附加费调整由地方政府决定

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此前因油价持续上调,国内多地出租车燃油附加费都有所上调。3月20日零时起汽油价格每吨提高600元,北京93号汽油最高零售价达到8.33元/升,此后北京市出租车燃油附加费也有所上调,由原本2元的燃油附加费调整为3元。发改委表示,目前各地燃油附加费都有相应的联动机制,油价下调后,燃油附加费应该也会下调,但最终应该由地方政府来决定。

国家发改委昨日宣布,自7月11日零时起,将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元。测算到零售价格,90号汽油和0号柴油每升分别降低0.31元和0.34元。这是2009年我国现行定价机制实施以来油价首次“三连降”。

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全国多个地区的成品油价格将重回“6元”时代,接近3年前水平。不过北京、上海等城市价格依然在“7元”水平。按此降幅,北京市京标92号汽油和95号汽油的最高零售价分别为7.31元/升和7.78元/升,降幅分别为0.33元/升和0.36元/升。

多数城市按兵不动

按照定价机制下调油价

11日,记者从厦门市物价局了解到,根据厦门市出租汽车油运价格联动机制的有关规定,自2012年6月19日零时起,燃油附加费由每车次3元下调至2元,即每趟营运在计价器显示金额之外,向乘客加收2元的燃油附加费。记者发现,除了个别城市下调出租车燃油附加费,
多数城市采取按兵不动。

发改委有关负责人表示,此次油价下调严格按照定价机制执行。受国际经济形势影响,国际市场原油价格继续保持低迷,截至7月9日,国内油价挂钩的三地原油变化率下跌超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件,据此国家决定及时下调国内成品油价格。

深圳,11日零时开始,深圳市民最常用的93号汽油重回7元区间,降至7.68元/升。油价降了,的士燃油附加费会降吗?记者从市交委客运管理局了解到,这次油价降价后仍然在3元的区间内,深圳市“红的”、“绿的”燃油附加费暂时不会做调整。

此前两次国内油价下调分别是5月10日、6月9日。发改委表示,“三连降”以后,各个市场的库存比较低,秋季将要迎来柴油用油高峰,因此要求三大石油公司保持合理库存,加强综合协调和应急调度,保证成品油的正常供应。

同时以北京为例就从未有过调整。2011年4月和2012年3月北京市分别两次提高燃油附加费,目前超过基价公里的乘客需要交纳3元燃油附加费,已占到起步价10元的30%。记者查阅相关统计数据发现,自2009年征收燃油附加费开始,国家发改委曾多次调整成品油价格,其中包括两次价格下调,而燃油附加费只涨过两次,从未有过下调。

基本不存在“涨快跌慢”

油价连降 燃油附加费为何不跟跌

关于国内成品油价格的调整,“涨快跌慢”是此前不少国内公众的评价。有统计显示,自2009年以来,国内成品油价格调整19次,其中12涨7跌。截至目前,今年国内成品油价格共有5次调整,其中“2升3降”,改变了往年“涨快跌慢”的趋势。发改委有关负责人表示,从最近三次的下调动作可以看出,基本上不存在“涨快跌慢”。

油价连降两次之后,此前跟风涨价的出租车燃油附加费是不是也应该考虑跟跌?这是当前消费者最为关注的事情。自2009年我国现行成品油定价机制实施以来,国内成品油价格呈现出涨多跌少,涨快跌慢的怪象。虽然6月这次油价下调幅度较大,但不少业内人士仍表示降幅低于预期,多家机构原本预计降幅应该在每吨600元以上。虽然这与国际油价的起伏走势不无关系,但也折射出国内成品油定价机制存在着定价不透明、周期性过长、调整滞后的种种缺陷。

追访

周大地:出租车燃油附加费应下调

北京出租车燃油费不下调

中国能源研究会副理事长周大地告诉记者,全球原油消费的增速也是在下滑的包括中国的这种成品油特别是柴油的增速下降甚至总量都有所停滞全球原油的供大于求和库存上升这个趋势被大家认为是可能在今后一段会是主要的因素,所以油价就下行了。对于这次调价的影响,他表示,调价后出租车燃油附加费等费用应该调整。

新京报讯
北京市发改委昨日表示,根据北京出租车油价租价联动机制,此次下调幅度尚未达到相应水平,北京出租车燃油附加费标准保持现行的2元/运次的水平。

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