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出租车燃油附加费跟涨不跟跌遭质疑
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日企暂且当先

【www.64222.com】自主品牌莫连下一代也输掉了,外资电动车加速入华

上周,参加了保时捷中国举办的体验日活动。金港汽车公园内几个白色的帐篷在烈日下透着凉爽,无声地邀请人们赶紧进去。每个帐篷都有不同的主题:博物馆、休闲吧、试乘试驾体验、赛车游戏、技术展示……这个体验日连续举办几天,受邀者可以带亲戚朋友一同前往。有意思的是,很多年轻父母带上了几岁的孩子,体验日一下子充满了小孩子的欢笑声和哭闹声。小孩子们懂汽车吗?估计多数不懂,但中国的未来是他们的,汽车企业的未来也是他们的。

6月份,政府颁布了针对新能源汽车的试点补贴办法,其中,插电式纯电动汽车最高可享受6万元的补贴。补贴力度之大为此前少有。不仅国内诸多自主品牌对电动车项目蠢蠢欲动,各大外资企业也加快了抢滩我国新能源汽车市场的步伐。

www.64222.com ,由此,不得不佩服主办方的苦心,既然是体验日,当然是希望人们通过切身感受来发现产品的优势,即使是咿呀学语的孩子,主办方也欢迎。而类似保时捷体验日这样的活动,很多合资企业都在全国各地开展,虽然项目不如保时捷这般丰富,但天性喜欢玩耍的儿童总是多了一块户外场地,这些孩子长大后,也许就会有人因为儿时的一次痛快玩乐的经历而选择一款车型。可惜的是,如此快乐的记忆,却没有自主品牌的身影。

外资巨头齐推电动车型

如今,中国偌大的汽车市场已是外资品牌的天下,从上周刚刚公布的5月产销量数据来看,前10名汽车企业当中,自主品牌只有奇瑞一家在苦苦支撑,曾经黑马的比亚迪和因收购沃尔沃汽车而风光无限的吉利汽车均已榜上无名。自主品牌正经历着最艰难时期,市场占有率正在快速萎缩。在这种情况下,要求自主品牌也学外资品牌一样,办什么体验式营销活动似乎并不现实,因为他们正在生死线上挣扎,他们正在为眼前市场的大面积失守而苦恼。但一个企业如果没有长远眼光就注定没有未来。上世纪90年代的丰田汽车对当时的老大——通用汽车只有仰望的份,但丰田并没有将自己一直定位成追随者,丰田的管理者一直在思索如何才能赢得未来。无数次的头脑风暴后,丰田确定了混合动力这个方向,于是不计成本地投入开始了,从几万台到几十万台,普锐斯终于慢慢被美国市场接受。现在,它已脱离了细分市场销量冠军的角色,成为全球畅销车型。

日前,通用汽车正式公布雪佛兰混合电动车Volt的美国售价为4.1万美元,购买该车的用户还可获得7500美元的个人所得税抵免额度。通用汽车宣布,中国和欧洲将于2011年第四季度正式引入雪佛兰Volt增程型电动车。

也许有的自主品牌企业会说,我们不是丰田,普锐斯的成功也难以复制,我们已经没有这样的机会了。其实,机会永远存在,中国企业至少不用像当初日本企业进入美国市场那样漂洋过海打天下,我们脚下就是全世界最大的汽车市场。在家门口打仗总比跋山涉水容易些,当然,远道而来的外资品牌个个财大气粗,历史悠久,经验丰富。这无疑是一场硬仗,在百年汽车史上没有先例可循。我们起步晚,没钱没技术,我们拥有的只有黄皮肤黑眼睛的中国人。自主品牌企业应该将注意力集中在中国人身上,关注这一代或者下一代中国人的需求,了解他们,也让自己被他们了解,这样才不会在他们有购车需求时被彻底遗忘。

有消息称,按之前计划,上海通用也将Volt排入了国产计划。但通用方面并没有对此作出说明。通用方面相关人士表示,对于Volt国产一事暂时还没有更新的消息,不过可以肯定的是它将以雪佛兰品牌旗下车型的身份,正式进入国内销售。

而目前世界上另一款广受关注的电动车型日产Leaf也即将于本月登陆中国,不过目前还不是正式面向市场销售,而是提供给武汉市相关部门试运营,对于该车型的国产化,桥本泰昭表示:“5万辆是国产的门槛。”

而对于中国政府对于新能源汽车的补贴标准,桥本泰昭表示,“世界上很多国家都推出了新能源汽车补贴政策,美国是7500美元,法国是5000欧元,中国针对电动汽车推出的6万元补贴,我认为和其他国家政府的补贴力度基本持平。”据悉,目前日产Leaf在美国市场的售价为3.3万美元。

日前有消息称,除日产外,丰田也正计划将外插充电式普锐斯混合动力汽车导入中国市场试运行,不过导入的并不是未来将正式上市销售的车辆,而是提供给大学、商业机构及相关政府部门使用的试装车辆。

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