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或成新风向,雷克萨斯ES将配电子外后视镜

并线转弯时的正确操作,开车并线必须回头

澳门新葡亰平台游戏,车行驶在路上,并线是最经常的动作了,但是如何并线,相信很多人并不大清楚,或者说很多人的并线并不安全与科学。而并线动作的不规范,是最容易引发交通事故的,两车的刮蹭大多是在并线时发生的。
??究竟该在道路上如何并线,很多驾校不讲,路考的时候也没有相应的要求,最多是要求看一眼后视镜而已。但是仅仅在并线之前只是看一眼后视镜,并不能完全保障并线安全无事,因为驾驶者没有注意到自己车的盲区。这个盲区就在车身的左右,也就是说,当你驾驶的车辆的左侧车道或者右侧车道的车,行驶接近你的后车门位置时,你无论从车内的后视镜还是车外的后视镜,都无法发现你两侧车道的车辆。
??无论车辆怎样设计,人的视线总会有这个盲区。
??为了避免这个盲区,在美国学习驾驶的时候,其中一项重要的要求,并写进交通法规之中,就是:并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候,你才可以或左或右并线。对于这一点,国内几乎没有任何要求。我只是听说有要求,在并线的时候用余光观察左右的车辆,但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区,一旦盲区有车辆,而你已经开始并线,对方和你都会始料不及,并无法采取措施而发生事故。
??也许有人说,我用全视野倒镜不就可以不用回头看就可以知道盲区是否有车辆了吗?我开始也有这样的疑问。但是美国很多的车辆也有这样的全视野倒镜,为什么还把并线回头视为“经典”坚持呢?后来我想明白了:人从倒镜中很难把距离估计准确,所以,为了保险起见,还是并线要回头。开车中,万无一失才是最重要的。
??因此,我也发现,在美国,车辆的事故很少是因为并线发生,因为每个人并线的时候都会回头看盲区。在美国路考的时候,一旦并线时没有回头,你百分百地无法通过考试。
??回到国内,我觉得国内的驾驶更不安全,所以必须更加小心。
??我在驾驶中,保持一种意识:经常巡视3个倒镜,而不仅仅只盯着前方。这样会让你始终知道你的车辆在道路上处于什么样的位置,你前后左右车辆的位置及动向。
??在并线前,一定要先开转向灯,告诉其他车辆你的行驶意图;然后细看倒镜,再次了解其他车道的车辆情况;接下来,回头看自己的盲区,确认没有车辆;最后转方向,小角度斜线并入你所要进入的车道。

今天与一个新手聊天,我的观点是不要去碰人撞车,也不要让别人碰到。其实这很难,日常操作中有几个重要的环节必须千万小心了。  车行驶在路上,并线转弯是最经常的动作了,如何操作?相信很多人都清楚,但做得并不好。或者说很多人的操作并不安全与科学。而动作的不规范,是最容易引发交通事故的,刮蹭大多是在这类操作时发生的。
  究竟该在道路上如何并线转弯?驾校不讲,路考的时候也没有明确的要求,最多是要求看一眼后视镜而已。但是仅仅在动作之前只是看一眼后视镜,并不能完全保障并线安全无事,因为驾驶者没有注意到自己车的盲区。这个盲区就在车身的左右,也就是说,当你驾驶的车辆的左侧车道或者右侧车道的车,行驶接近你的后车门位置时,你无论从车内的后视镜还是车外的后视镜,都无法发现你两侧车道的车辆。现在路上多的是车速很快的电瓶车,一眨眼的功夫就到了你的车边,不注意轻率的操作,后果是相当的严重。
  无论车辆怎样设计,人的视线总会有这个盲区。
为了避免这个盲区,在美国人学习驾驶的时候,其中一项重要的要求,并写进交通法规之中,就是:并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候,你才可以或左或右并线。对于这一点,国内几乎没有任何要求。教练只是要求,在并线的时候用余光观察左右的车辆,但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区,一旦盲区有车辆,而你已经开始并线,对方和你都会始料不及,并无法采取措施而发生事故。
  也许有人说,我用全视野倒镜不就可以不用回头看就可以知道盲区是否有车辆了吗?其实人从倒镜中很难把距离估计准确,所以,为了保险起见,还是并线要回头。开车中,万无一失才是最重要的。
  我在驾驶中,保持一种意识:经常巡视3个倒镜,注意后车的情况,察看后车的距离,而不仅仅只盯着前方。这样会让你始终知道你的车辆在道路上处于什么样的位置,你前后左右车辆的位置及动向。要是坐过高速大巴,大巴的司机在这方面一般还是操作比较规范的。我细细观察过,大巴司机大该每30秒左右看左右的倒车镱一次。
这样万一有紧急情况,至少不至盲目慌乱。  在并线前,一定要先开转向灯,告诉其他车辆你的行驶意图;然后细看倒镜,再次了解其他车道的车辆情况;要是后车有明显的信号就让后车先过。接下来,回头看自己的盲区,确认没有车辆;最后转方向,小角度斜线并入你所要进入的车道。注意角度一定要慢慢切入,绝不可一把方向直接拉入。发生了再小的刮蹭也是损失,从时间角度来讲,是比慢还要慢。

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